La traversée du pont sur la Dibamba, à la pénétrante Est de Douala, a inquiété des conducteurs de camions et autres engins lourds. Leurs conducteurs ont alerté sur des vibrations ressenties sur la passerelle à leur passage. Un phénomène que semblent comprendre des experts du Laboratoire national de génie civil (Labogenie).

Les responsables de cette structure étaient sur les lieux vendredi, 13 février. Ils étaient accompagnés des autorités administratives et traditionnelles, conduites par le gouverneur du Littoral, Samuel Dieudonné Ivaha Diboua. À en croire le directeur du Labogenie, Jean Moufo, ressentir des vibrations est tout à fait normal sur un pont lors de la traversée. «Rien d’alarment. Les joints ont atteint leur limite de survie et doivent être remplacés et les nids de poule doivent être bouchés sur le pont», a-t-il déclaré aux médias.

Dans une note d’information rendue publique le même jour, le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, annonce des travaux sur l’ouvrage mis en service en 1984 et dont la dernière réhabilitation remonte à 2017. Dans les détails, le Mintp, évoque : « la mobilisation de l’entreprise MAG en vue de la réparation des joints de dilatation dégradés pour supprimer les impacts dynamiques; la restauration du revêtement du tablier; l’invitation au respect scrupuleux de la vitesse de circulation de 20km/h pour les véhicules poinds-lourds à l’entrée de l’ouvrage».

À en croire Emmanuel Nganou Djoumessi, le dédoublement du pont sur la Dibamba est prévu dans les travaux de reconstruction de la route Yaoundé – Douala.

R.I

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Le patronat camerounais est mécontent de la paralysie que provoquent les bouchons à Bonaberi, dans l’arrondissement de Douala. Célestin Tawamba, le président du Groupement des entreprises du Cameroun (Gecam), déplore la situation dans une correspondance adressée au ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi en date du 15 septembre 2025. Dans ce document Célestin Tawamba, y raconte son expérience et celle des usagers dans cette localité.

Selon le président du Gecam, la situation est telle que l’usager peut passer dix heures d’horloge pour parcourir une distance de cinq kilomètres.Célestin Tawamba dit regretter également, la gestion du flux et la régulation de la circulation, au regard des travaux en cours dans certains rond-points à Bonaberi. Des désagréments, à l’origine de nombreuses conséquences sur le plan économique.

Selon le Gecam, les embouteillages provoquent «un ralentissement, voire un arrêt temporaire des activités économiques dans une zone névralgique; une explosion des coûts logistiques et de transport avec des répercussions sur les prix à la consommation ; une détresse croissante des populations contraintes d’abandonner leurs véhicules pour marcher des heures dans des conditions indignes ; Et surtout un risque réel de désengagement des investisseurs, qui n’ont ni la patience, ni l’obligation de subir de telles conditions ».

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